10 vozačkih misterija

Primera radi, da li ste znali da se na vetrobranu na koji je nanesen sok od jabuke ne zadržava voda? Ili koja je brzina najbolja za ekonomičnu vožnju? Ovo su samo neke od mudrosti koje se prosipaju preko kafanskog stola, a mi smo se potrudili da u kontaktu sa ekspertima proverimo šta je od njih mit, a šta istina...

1 Držanje ruke na ručici menjača je loše za transmisiju

Netačno!
Nije mali broj vozača koji tokom vožnje desnu ruku drži na ručici menjača. Prema kafanskim mudrostima, na ovaj način, zbog stalnog pritiska menjačke viljuške na birač brzine, bukvalno se ubija menjački sklop. Međutim, nije baš tako, jer da bi došlo do oštećenja ovih komponenata, pritisak ruke na ručici treba da bude prilično snažan i konstantan, a zaista je retkost da neko na taj način odmara ruku tokom vožnje.

2 Ako vetrobran premažete sokom od jabuke, voda se na njemu neće zadržavati i praktično vam neće trebati brisači po kiši

Netačno!
Jabuke se jedu, ne mažu se po automobilu! Čim počne da pada kiša, sok od jabuke koji ste naneli na vetrobran ionako će biti opran, pa od navodne zaštite nema ništa.

3 Menjač u leru na nizbrdici štedi gorivo

Netačno!
Bilo nekada u doba „juga“ i „golfa dvojke“. Sada je dovoljno skloniti nogu sa pedale gasa i eto uštede. Savremeni motori imaju sistem koji automatski „zavrće“ slavinu, odnosno umanjuje dotok goriva tek na minimalnu meru kada pedala gasa nije pritisnuta. Tako se štedi gorivo.

4 Visokooktansko gorivo automobilu daje bolje performanse

Netačno!
Na nekim pumpama kod nas, ali i u inostranstvu mogu se pronaći razna visokooktanska goriva. Iza oznake „V-pauer“, „ultimejt“ i slično kriju se benzini sa 98 ili 100 oktana. Na žalost većine vlasnika automobila, ta razlika se može primetiti samo na motorima koji su predviđeni za ovakva goriva. Većinu automobila koji se voze kod nas pokreću motori koji su konstruisani za gorivo od 95 oktana, pa ne mogu iskoristiti blagodeti visokooktanskih goriva. Oni koji mogu su uglavnom savremeni turbo-motori, dok se kod ostalih ta razlika gotovo ne primećuje.

5 Stalno pritiskanje pedale kvačila ubrzano ga troši

Tačno!
Pedala kvačila nije odmorište za nogu! Toga bi vozači trebalo da budu svesni. Ko stalno drži pritisnutu pedalu kvačila izaziva njegovo ubrzano trošenje. Na kraju će dovesti do oštećenja ležaja ili čak proklizavanja kvačila.

6 Novi automobili moraju se uhodavati najmanje 1.000 kilometara

Tačno!
Uprkos savremenoj tehnologiji u proizvodnji motori novih automobila kasnije mogu imati probleme usled „tretmana“ koji podrazumeva pun gas - odmah! Oštećenja na cilindrima, ležajevima radilice, karikama i kvačilu posledica su ovakve vožnje. Dakle, dok je motor nov i neuhodan, pažljivo menjajte stepene prenosa i izbegavajte velike brzine.

7 Kvalitetnije ulje štedi gorivo

Tačno!
Skuplja ulja višeg kvaliteta umanjuju frikciju u motoru, čime se štedi energija. U proseku, na „Auto Bild“ testu uspeli smo da kvalitetnim, skupljim uljem izmerimo uštedu od tri do pet odsto goriva u odnosu na klasična ulja. Na testu smo isprobali gradacije 10W-40 i 15W-40.

8 Nagli pritisak gasa vraća kontrolu nad prikolicom

Netačno!
Svako ko je nekada imao priliku da svojim automobilom vuče prikolicu poznaje onu neprijatnu situaciju kada prikolica počne da „igra kolce“. Sledeći korak može biti prevrtanje prikolice, pa tada treba reagovati brzo. Nagli pritisak pedale gasa prikolicu neće stabilizovati, već prevrnuti. Jedino rešenje je kočenje i zaustavljanje vozila.

9 Crvena boja brže bledi

Netačno!
Nekada je zaista bilo tako. To se lako može prepoznati na automobilima iz osamdesetih i devedesetih - crvena boja na njima je gotovo potpuno izbledela i izgleda, najblaže rečeno, otužno. Razlog? Pigment crvene boje je veoma osetljiv na sunčevu svetlost. Srećom, danas više nije tako jer je savremenim metodama farbanja i lakiranja ovaj problem eliminisan.

10 Urin u rezervoaru uništava motor

Tačno!
Zaista ne znamo kako ste se zamerili komšiji da vam tako nešto uradi. Možda i bolje da ne znamo. U svakom slučaju, postavlja se pitanje da li je ovaj atentat urinom zaista opasan? Iz servisa poručuju: urin ili ne, u ovom slučaju govorimo o vodi u sistemu napajanja gorivom. Kod dizelaša iz osamdesetih godina i starijih neće biti problema. Međutim, savremeni komon-rejl i pumpa-dizna dizelaši mogu biti na velikim mukama. Zavisno od količine vode/urina mogu nastradati osetljivi injektori ili dizne, a može doći i do korozije na pumpi goriva. Dakle, sam motor neće biti oštećen, ali mnoge druge komponente hoće.