Propada projekat od 16 miliona dolara!

Konzorcijum „Štrabag“, koji je izvođač radova, nije nabavio neophodan materijal, iako je još u avgustu prošle godine dobio novac od države. Izgradnja koloseka, koji treba da vodi od stanice Stig do TE „Kostolac B“, deo je prve faze kreditnog aranžmana između Srbije i Republike Kine, ukupne vrednosti milijardu i 60 miliona dolara, a ovaj kredit otplaćivaće građani Srbije.

Uvidom u uslove tendera, nejasno je kako su radovi uopšte dodeljeni „Štrabagu“, koji jeste ponudio najnižu cenu, ali nije ispunio uslove tendera u vezi sa neophodnim kadrovskim kapacitetom. Naime, „Štrabag“ u Srbiji nikada nije gradio železničke pruge, pa se postavlja pitanje kako je ova firma mogla podneti dokaz da je u poslednjih pet godina uspešno izvodila radove na gradnji gornjeg stroja železničkih pruga, koje je tender predviđao. Osim toga, ova firma nema 50 radnika građevinske i mašinske struke sa iskustvom na takvim poslovima, kao ni pet inženjera sa neophodnom licencom i radnim iskustvom na izgradnji pruga.

Takođe, tokom trajanja tendera, neko od ponuđača je uputio pitanje naručiocu radova EPS, u čijem sastavu je i TE „Kostolac“, da li je umesto drvenih moguće ponuditi betonske pragove, nakon čega je stiglo obaveštenje svim učesnicima na tenderu da je potrebno ponuditi drvene pragove, kako je i predviđeno projektom.

Međutim, na osnovu prepiske do koje je „Alo!“ došao, vidimo da od 20. jula prošle godine koncorcijum „Štarbag“ pokušava da nađe način da se izvrši zamena drvenih pragova betonskim, a već 25. avgusta tražen je elaborat od kompanije „Rajšvele“, koja proizvodi betonske pragove, o opravdanosti zamene drvenih železničkih pragova betonskim, mimo bilo kakve saglasnosti projektanta radova CIP-a i naručioca radova TE „Kostolac“.

Tri dana kasnije, „Štrabag“ traži ponude za betonske pragove od svih potencijalnih dobavljača, a 4. avgusta EPS uplaćuje avans od pet miliona dolara konzorcijumu „Štrabag“, koji su i danas na računu ove firme.

Međutim, već 4. septembra, kompanija „Štrabag“ upućuje dopis EPS-u kome traži građevinsku dozvolu za preostalu trasu industrijskog koloseka, jer se ona koja je dobijena u maju odnosi samo na deo radova. Osim toga, izvođač radova ističe da materijali potrebni za radove ne mogu biti isporučeni u adekvatnom roku i napominje da će se to nepovoljno odraziti i na rok završetka radova.

U ovom dopisu, u koji je „Alo!“ imao uvid, izvođač „ukazuje da je jedno od mogućih i ekonomski po naručioca, znatno povoljnijih rešenja izmena tehničkog rešenja, u smislu da se umesto drvenih koriste betonski pragovi“. EPS 23. oktobra dostavlja rešenje o građevinskoj dozvoli, ali ne i odobrenje da se drveni pragovi zamene betonskim. Ipak to nije sprečilo izvođača radova „Štrabag“ da u dopisu, 29. decembra, obavesti naručioca da tokom 2016. godine nije u situaciji da obezbedi isporuku drvenih pragova u skaldu sa dinamikom i cenom i ponude.