Spretan na različitim terenima!

Na test je došla verzija sa 2,2 dizel-motorom i 150 KS i, kao prvo, iznenadila nas je mala potrošnja. Kombinovanom vožnjom, na putu i po gradu, uspeli smo da dođemo do brojke od svega 6,9 litara, što je i više nego dobro za motor ovih performansi.

Naravno, potrošnja može biti viša ukoliko imate “tešku nogu” na gasu. I na takve zahteve vozača, “autlender” bi odlično odgovorio, jer je od mehaničkih novina dobio i S-AWC (Super-All Wheel Control) – sistem pogona preuzet od „lansera EVO“, koji kontroliše kočioni i upravljački sistem, pa automobil daleko bolje leži na putu i u krivinama. Ima četiri moda: “еko”, “normal”, “snow” i “lock”, a 4x4 pogon je stalan. Vožnja po blatnjavim uzbrdicama bila je poput dečje igre, što nam se vrlo dopalo.

Što se tiče unutrašnjosti, odmah je jasno da je poboljšan kvalitet materijala, pa je utisak da se vozi automobil mnogo više klase. Takođe, onome ko ima veliku porodicu značiće to što postoji verzija sa sedam sedišta kakvu smo i mi vozili. Doduše, u treći red mogu se smestiti samo deca, a u prtljažnik se tada može spakovati vrlo malo stvari.

Početna cena je 26.500 evra za 2,0 benzinac sa 150 KS. Najjeftiniji dizel 2,2 sa 150 KS košta 29.000 evra. U ponudi su dva paketa opreme „intens“ i „instajl“, oba veoma bogata, dok skuplji model nudi S-AWC sistem pogona i novi infotejnment sistem.