DA LI ZNATE ŠTA JE FORMULA NA VODI? O ovom sportu će se tek pričati, a Srbija ima majstora koji pomera granice i piše istoriju (FOTO)

Vozilo je tu, kao i poznati zvuk motora od kojeg mnogim ljubiteljima adrenalina prođu žmarci. Svi elementi Formula 1 su tu, ali... Umesto na vrelom asfaltu ovde su trke na vodi. Bolid je čamac, a brzina je osnova svega.

F1H20 (formula na vodi) je sport koji iz dana u dan ima sve više publike. Trke su uzbudljive, vodi se velika borba, a jednu važnu ulogu u ovom sportu ima jedan Srbin! Njegovo ime je Robertino Milinković i u formuli na vodi ostavio je dubok trag. Piše istoriju ovog sporta.

Foto: privatna arhiva

 

- Ovo je zaista prava Formula 1! Vrhunsko trkanje na vodi! Od ovoga nema bržeg. Vozi se isto kao formula, u zavisnosti od sezone krećemo od 10, 12 pa i 15 trka. Naravno, tu je i staza i sve se odvija kao prava trka - počinje priču Milinković za "Alo".

U ovom sportu ima ozbiljan staž, prošao je dug put koji mu je doneo mnogo iskustva.

Foto: privatna arhiva

 

- Moj otac je bio vožač, tako je nastala ljubav prema ovom sportu. Ona me vuče i tera da nastavim. I sam sam bio vozač, trudio sam se, probijao, ali vremena su bila teška. Pravio sam pauzu, vratio se i ponovo sam tu. Ljubav je velika i zaista smatram da čovek mora da voli ovo.

Robertino je u F1H20 promenio tri tima, sada je mehaničar i jedan od najvažnijih članova ekipe u kojoj je glavni vozač Bartek Marzalek.

- Ima nas samo pet, ali radimo veliki posao. Ja sam zadužen za motor i da sam bolid radi perfektno. Nije to lako, imam preko 40 stavki koje moram da proverim pred svaku trku. Odlično se dopunjujemo i funkcionišemo kao celina. Imamo velike ciljeve. Poslednja trka donela nam je i prvu pobedu! Posle trećeg i drugog mesta stigli smo do trona. Upravo je to ono što smo svi želeli, zato sam i promenio tim. Hteo sam da napravim korak dalje. U prethodnom timu nisam video uspeh. Ovde sam srećan.

Foto: privatna arhiva

 

Trening, kvalifikacije, pa trka, sve je kao u F1.

- To je tri dana ludila, tad smo svi skoncentrisani. Moramo da ispoštujemo sve detalje! Zbog jednog šrafa se desi da se trka ne završi, a uloženo je mnogo truda, vremena i novca. Dešava se da vozač ispadne zbog kvara, prevrtanja, preturanja. Čamac je takav da ispod ima vazdušni tunel. Motor služi da gura čamac napred, a on je u vazduhu. Pomera su ugao čamca, što se više podiže brži je, ali dešava se da se pretera i dođe do prevrtanja.

Za šest nedelja stiužu novi izazovi.

- Sledeća je trka u Kini. Nova je staza i novo je mesto. Videćemo kako će sve izgledati. Posle imamo Italiju, Francusku... Očekuje nas ozbiljan i veliki posao.

Adrenalin igra ogromnu ulogu u ovom sportu. 

- Adrenalin je ozbiljan... Kad se vidi kako sve izgleda na pontonu. Startuje se sa ugašenim čamcem. Postoje tri crvena svetla i kad se ugase, tada se startuje. Ta tišina koja se dešava tih 30 sekundi kad svi stoje... Mislim da je svima pritisak 300, a adrenalin samo raste.

Milinković je otkrio svoju tačnu ulogu u timu koji niže uspehe.

-  U timu znamo svi da uradimo sve. Ali imamo i jasno podeljene uloge. Moja obaveza je motor. Sastavljanje i fino štelovanje motora. Sugerišem i oko balansa čamca i vožnje. Kao bivši vozač imam iskustva i mogu da mu dam koristan savet. Ipak, nema primedbe kako Poljak to radi, fantastičan je.

Ističe da može i da se zaradi pristojna suma, ali da nije zbog novca u sportu i da bi sve dao za nove pobede. 

Foto: privatna arhiva

 

Da li bi vozač sa staze Formule 1 mogao da se oproba na vodi?

- Svako se nauči, ali drugačije je sve. Mora da se krene iz manje klase i tu je jedna pedala za gas i dva dugmeta. Deluje jednostavno ali potrebno je vreme da se sve savlada.

Srbija ima potencijal za F1H20.

- Srbija ima potencijal. U Beogadu smo vozili 1996. godine. Mogao bi to da bude pravi spektakl, totalno ludlilo i tri dana ozbiljnog provoda - zaključio je Milinković.

Srbija je uvek imala majstore u sportu, jedan od njih je Milinković...

Za više sportskih informacija, zapratite našu Fejsbuk stranicu.

 

 

 

PROČITAJTE KLIKOM OVDE NAJVAŽNIJE AKTUELNE VESTI