"TITO NAREDIO DA ISPALIMO RAKETE NA NLO" Pukovnik JNA otkrio detalje akcije iznad Jadrana: Čuli smo težak uzdah pilota!

Samo nekoliko dana pošto je propao pokušaj potpukovnika Zvonka Jurjevića da sa svojim pilotima u "migu" i "galebu -2" priđe i identifikuje NLO koji ih je prethodno danima uznemiravao nad podgoričkim aerodromom u komandnu sobu radarske stanice na Prevlaci ušao je komandant 11. protivvazdušne divizije JNA general Ismet Kulenović.

- Teatralno nam je saopštio da se naša radarska stanica pretvara u ratnu salu i da nam je zadatak da sprečimo NLO uljeza koji uznemirava naše mlade pilote na obuci u Podgorici kao i pilote civilnih vazduhoplova nad Ćilipima - navodi  pukovnik Aleksandar Kostić.

Profesor Kostić prvi put srpskoj javnosti otkriva da su "migovi" iz Beograda i Bihaća u petnaestak navrata dizani i presretali NLO, ali rakete nisu "slušale" komande pilota. Seća se da im je general Kulenović, koga su znali kao vrsnog pilota "miga 21" kodnog imena "orao 10", odmah saopštio da je Josip Broz Tito u Igalu i da će ga svakog dana obaveštavati o događajima na nebu.

 

Naredio je opštu uzbunu i potpunu diskreciju. U PVO sistem su uvezani svi naši radari od vojnih P-151, preko najsavremenijeg P-35, do mornaričkih i civilnih radara. Radarske posade pojačane su inženjerima iz Vojno-tehničkog instituta, Milivojem Juginom i načelnikom Radarskog instituta u VTI.

- A počelo je kao igra. Iz pravca Brindizija, koridorom za Dubrovnik, svakog dana se na radaru pojavljivao NLO, koji bi brzinom od 6.500 kilometara na sat "prebrisao" Jadran, a onda bi se naglo zaustavio nad aerodromom "Ćilipi" i stajao na jednom mestu. Svetleći objekat je bio ogroman i uočljiv sa zemlje. Zvali su nas piloti civilnih vazduhoplova, a mi smo danima izveštavali nadređene u Radarskom centru u Splitu. Kolege iz Splita su nas zbog svega prozvale "marsovci" - seća se Kostić.

Vojsci je trebalo vreme da se pokrene. Prvu akciju presretanja izveo je komandant 172. eskadrile Jurjević. On je iz Batajnice u Podgoricu doveo dva "miga 21". Kostić navodi da je za tu priliku i on dobio naređenje da dođe na pistu aerodroma sa radarom P-15. Trebalo je da navodi sa zemlje pilote "miga 21" Žandarčića i Mamića.

- Ta akcija nije uspela. Moj radar P-15 nije bio dobro tehničko rešenje i ispostavilo se da je Žandarčiča i Mamića NLO naprosto "vezao u čvor". Pošto su piloti razvili nekih 1.000 km na sat letelica ispred njih odjednom je nestala i pojavila im se u repu - navodi Kostić.

Alo

 

Druga faza "lova" na NLO uključivala je najbolju tehniku koju je JNA imala i avione presretače elitnog Petog vazduhoplovnog korpusa.

Kostić svedoči kako je tih dana sedeo uz generala Kulenovića pred ekranom radara dajući instrukcije pilotima:

- Prva ideja je bila da se "migovi" približe NLO-u i da ga osmotre. Međutim, kad bismo došli na sedam kilometara do cilja kao da se javljala neka nevidljiva "ruda" između naših aviona i nezvanog gosta. Ma koliko bi "migovi" ubrzavali "gost" je držao isto rastojanje. Nestajao bi kada je hteo i to u istom trenutku na svim radarima odjednom.

Priča da su se pred njegovim očima odvijale "pojave na radaru" za kakve fizika ne zna.

- Recimo, dok naš "mig 21" prilazi NLO, u istom trenutku čujem kroz slušalice težak uzdah pilota i upozorenje mog operatera da nam je radar u kvaru. Na pitanje kakav se kvar dogodio, operater odgovara da je NLO sa 5.000 odjednom skočio na visinu od 12.000 metara. Istu tu "nemoguću situaciju" gledao je i pilot na radaru i kroz staklo kabine - dodaje profesor.

Dan kad je odlučeno da se raketama napadne NLO profesor pamti kao jedan od najuzbudljivijih u životu. Kulenović je tog dana, kad se NLO pojavio, naredio pilotu "miga 21" da gađa.

- Prema borbenoj proceduri upotrebe zamolio sam generala da ponovi naređenje da ga čuju svi u sali. Ponovio je naređenje. Pilot je prišao cilju i rekao: "Vidim!" Prema pravilima službe odgovorio sam: "Pratim!" 

- Imam zahvat u radaru - čulo se sa druge strane, a kad je naređeno lansiranje pilot je javio da raketa neće na cilj.

- Vrati se - bilo je sledeće naređenje.

Kostić navodi da je jedino logično objašnjenje zašto tada i u sledećim pokušajima rakete sa naših aviona nisu lansirane - činjenica da je cilj bio "hladan".

- Tadašnji projektili na avionima imali su termovođenje i na pisti aerodroma raketa je pratila žar cigarete na udaljenosti od dva kilometra. U vazduhu nad Crnom Gorom i Hrvatskom očigledno je letelo neko čudo na hladni pogon - zaključuje profesor.

General Kulenović proglasio je "kraj ratnog stanja" tek kad je objekat prestao da se pojavljuje.

Maršal Tito je danima u Igalu čekao rezultate "lova", ali je ipak morao da ode bez rezultata. Inženjeri i tadašnji najelitniji radaristi ukrcali su se u avion za Beograd zajedno sa generalom.

- Nezvanično, čuo sam da je u SSNO rađena analiza događaja na nebu iz 1975, ali bez zaključaka. Pričalo se da je u pitanju meteorološki fenomen, međutim, meteorolozi sa kojima dan-danas drugujem nikad nisu čuli za sličan fenomen - zaključuje Kostić.

Kostić razvijao nadzvučni avion

Profesor Kostić važi za najuglednijeg srpskog stručnjaka za radarske sisteme. U VTI je sa saradnicima razvio napredni radar za nadzvučni avion SFRJ. Bio je profesor na Elektrotehničkom fakultetu u Beogradu, a danas predaje na Fakultetu "Komtrejd".

Za potrebe države i dalje razvija radarsku tehnologiju i to meteo-radare. Veli da je odlučio da priča jer mu se čini da je storija koju je otvorio general Jurjević ostala nedovršena.

Sovjetski piloti dobili naređenje da beže ako sretnu NLO

U periodu od 1980. do 1990. godine u Rusiji je oko milion građana prijavilo viđenje i susret sa NLO. Prema rečima pukovnika Sokolova, koji je u vojsci SSSR-a bio zadužen za te fenomene, još osamdesetih su napisali naređenje svojim pilotima da kad vide NLO promene kurs i odu.

Do tada su u presretanjima nepoznatih objekata na nebu iznad SSSR-a, pre svega zbog forsiranja letelica, Sovjeti, prema nezvaničnim izvorima, izgubili 14 aviona.

PROČITAJTE KLIKOM OVDE NAJVAŽNIJE AKTUELNE VESTI