Beograd dobija još dva mosta i dva tunela!
Gradonačelnik Beograda Siniša Mali predstavio je master plan saobraćajne infrastrukture Beograda - smart plan 2021/2027/2033.
Z. Ilić
Kako je precizirao, na ovom dokumentu radilo se godinu i po dana i on definiše prioritete, aktivnosti i korake koji će se preduzeti u godinama koje dolaze, kao i pravce razvoja saobraćaja u Beogradu.
- Poslu se prvi put prišlo na ozbiljan način, što je na prvom mestu podrazumevalo brojanje putnika, optimizaciju linija javnog gradskog prevoza, projekciju trenda rasta stanovništva i definisanje zona koje će se brže ili sporije razvijati u Beogradu. Na osnovu obimne analize i baze skupljenih podataka dat je i predlog daljeg razvoja saobraćajne infrastrukture - kazao je gradonačelnik i podvukao da taj razvoj ide u tri osnovna pravca - razvoj „BG voza”, prve dve linije metroa i investicije u putnu infrastrukturu.
- „BG voz” trenutno ima jednu liniju, od Batajnice do Vukovog spomenika i odatle dalje do Ovče, a trenutno se radi rekonstrukcija pruge i mreže za novu liniju od Vukovog spomenika do Resnika. Sledeći korak je povezivanje Aerodroma „Nikola Tesla” i Surčina sa Novim Beogradom, a potom ostaje još jedna linija - od Makiškog polja, kroz tunel Makiš-Rakovica, pa do Karaburme. Uz nove kompozicije, povećanje usluga i nove stanice, „BG voz” će biti laki šinski sistem koji će moći da zadovolji potrebe građana. Plan je takav da se koristi postojeća infrastruktura, koja za relativno malo novca može da pruži najviše - istakao je Mali.
Postajemo svetska metropola
Prezentaciju su održali i predstavnici tima konsultantske kuće WSP i članovi Komisije za smart plan Erol Ten, Stanko Kantar i Goran Radulović. Učesnici su se složili da je Beograd na prekretnici da postane svetska metropola, posebno imajući na umu da se grade veliki investicioni projekti, te je otuda neophodno ulagati i rasteretiti saobraćaj u glavnom gradu. Brz, efikasan i bezbedan saobraćaj preduslov je uređenog i razvijenog grada.
Gradonačelnik je naveo da bi prva linija metroa trebalo da ide od Makiškog polja, preko centra grada, do Mirijeva, i bude ukupne dužine 22 kilometra, a druga od Zemuna, preko Starog grada, do Ustaničke ulice, koja bi bila dužine 19,8 kilometara.
- Te dve linije, u kombinaciji sa „BG vozom”, ali i sa obnovljenim tramvajskim sistemom, daju nam integrisani šinski sistem saobraćaja - rekao je Mali.
Kad je reč o trećem pravcu razvoja, on podrazumeva završetak Obilaznice oko Beograda, Spoljne magistralne tangente i Unutrašnjeg magistralnog prstena. Gradonačelnik je precizirao da se u okviru toga nalaze sledeće investicije: izgradnja mosta preko Ade Huje i tunela kroz Topčider, kako bi se u dodatnu funkciju stavio i Most na Adi, zatim tunel kroz centar grada i proširenje i rekonstrukcija mosta preko Save, koji će biti znatno većeg kapaciteta i koji je prvi u planu da se radi, jer se u tom segmentu najdalje i otišlo.
O svemu ovom izjasniće se Skupština Beograda, a gradonačelnik je zaključio da ovaj plan predstavlja strategiju i viziju razvoja saobraćajnog sistema u narednom periodu. On je zahvalio svima koju su učestvovali u ovom velikom projektu i naročito naglasio da je ovo osnova za razvoj grada u celosti.